Motezza Blog - Royal Enfield cuidados de invierno
Así es como invernamos nuestro Enfield en Motezza
El aire de la Toscana es más suave que el de los Alpes, pero aun así es húmedo. Para que nuestro Classic 350 funcione tan bien como el primer día tras la pausa invernal, seguimos un procedimiento estructurado. Aquí tienes nuestro proceso probado: claro, conciso y sin florituras.
- Limpia a fondo y seca completamente
- Encerar la pintura y el cromado, pulir a mano la carcasa de aluminio del motor
- Carga la batería mediante conexión SAE con temporizador inteligente
- Llena el depósito hasta el borde con estabilizador de combustible y deja que el motor funcione entre 5 y 10 minutos
- Lubrica la cadena y todas las juntas
- Coloca la moto en el caballete central, con las dos ruedas libres, y ajusta la presión de los neumáticos entre +0,2 y 0,3 bar
- Bolsa deshumidificadora en el manillar, funda transpirable
1. limpieza
Aclara el polvo grueso y la suciedad con agua limpia. Trabajamos con esponjas suaves y cepillos especiales para llantas y radios, para que no se raye nada.
Limpiamos la cadena antes que el resto de la moto para que no queden restos de grasa sobre la pintura y los cromados.
Con paños de microfibra y aire, sin ejercer mucha presión. En las conexiones eléctricas, solo hay que dar unos toques suaves; nunca rociar directamente.
2. conservación y cuidado
Todas las piezas pintadas y cromadas se enceran y se pulen. Las superficies metálicas sin pintar, los tornillos y los bordes se tratan con una capa finísima de protección anticorrosión, pero nunca en los discos de freno.
- Carcasa del motor de aluminio: si es necesario, pulir a mano con abrillantador para metales y un paño suave
- Fácil cuidado de las piezas de goma y las juntas para mantenerlas flexibles
- Seca inmediatamente las manchas en el cromo, evita los limpiadores fuertes
- Elimina las huellas dactilares después de pulir
3. batería y carga lenta
Nuestras Enfields tienen una conexión SAE. Conectamos un dispositivo inteligente de mantenimiento y controlamos la carga mediante una toma inteligente en el programa fijo.
Invierno normal: cada 14 días durante 2 horas
En heladas fuertes: 1 hora a la semana
El dispositivo de mantenimiento también puede permanecer conectado de forma permanente, aunque nosotros preferimos el temporizador.
Ajusta la curva característica correcta en el cargador: 12 V, plomo-ácido o AGM. No coloques nunca el cargador sobre partes bajo tensión.
4. depósito y combustible
La Classic 350 es de inyección, lo que simplifica las cosas. Llenamos el depósito hasta el borde, añadimos el estabilizador de combustible y dejamos que el motor funcione entre 5 y 10 minutos para que todo llegue al sistema.
- Repostamos E5; el E10 no está disponible por ahora por aquí.
- No hay arranques cortos en invierno: la condensación permanece en el aceite sin un viaje largo
- Cambio de aceite estrictamente según el intervalo de mantenimiento, sin cambios adicionales al final de la temporada
5. cadena y lubricación
Limpia la cadena con un limpiador adecuado y un cepillo suave, deja que se aclare y, a continuación, lubrica uniformemente con un spray adecuado para juntas tóricas y juntas X. Limpia el exceso, comprueba la holgura y ajusta si es necesario.
Los cables Bowden, la palanca y las articulaciones del caballete reciben una gota mínima de aceite.
6 Presión de los neumáticos y aparcamiento
Colocamos la máquina en el caballete principal y la levantamos ligeramente para que ambas ruedas queden libres. Esto evita que se pinchen los neumáticos.
Bombea 0,2 a 0,3 bar por encima del valor ajustado. Vuelve a la presión normal antes del primer arranque por resorte.
Una almohadilla de madera o goma bajo las superficies de contacto de los neumáticos ayuda a reducir los pinchazos. Como tenemos las dos ruedas libres, no lo necesitamos.
7. espacio de almacenamiento, deshumidificación y cubierta
- Seco, ventilado, limpio, sin lonas de plástico herméticas justo alrededor de la moto
- Utiliza una funda transpirable
- Colgamos bolsas deshumidificadoras granuladas en el manillar para que aspiren el aire libremente y no entren en contacto con el metal
- Tapa la abertura del tubo de escape sin apretar con un paño; quítalo antes del primer arranque en primavera
8. primera salida en primavera
- Quita la tapa, retira la tela del tubo de escape
- Desenchufa el cargador
- Ajusta la presión de los neumáticos al valor objetivo
- Inspección visual: fugas, cables, estado de los neumáticos, pastillas de freno
- Una vuelta suave para calentar el motor, todo vuelve a parecer que cobra vida
Después de un buen descanso invernal, la Clásica 350 entra en primavera como el primer día. Esto no es casualidad.
Gerhard - Motezza - Greve in ChiantiEn breve
¿Por qué no hay salidas cortas en invierno?
Si no conduces un rato, el aceite no se calienta lo suficiente como para que se evapore el agua de condensación. A la larga, eso daña el motor y el tubo de escape. Si vas en moto, hazlo bien o no lo hagas.
¿E5 o E10 durante el invierno?
Repostamos E5. El E10 no está disponible aquí. Con un estabilizador de combustible, el E5 es muy adecuado para tiempos de ralentí más largos.
¿Tiene sentido cambiar el aceite al final de la temporada?
Respetamos el intervalo de mantenimiento habitual y no hacemos cambios adicionales al final de la temporada. Cuando está fresco, el aceite no causa ningún problema durante el invierno.
¿Quitar la batería o dejarla puesta?
Gracias a la conexión SAE, la batería se queda en la moto. Con el dispositivo de mantenimiento y el Smart-Timer, se conserva en perfectas condiciones durante todo el invierno, sin necesidad de desmontarla.
¿Cuál es la ventaja de la toma inteligente a la hora de cargar?
Podemos programar el cargador para que se active, por ejemplo, cada 14 días durante 2 horas, sin tener que acordarnos cada vez. El dispositivo de mantenimiento funciona de forma fiable en segundo plano.
¿Por qué guardar la bolsa deshumidificadora en el manillar y no en algún lugar de la moto?
En el manillar, cuelgan libremente al aire, pueden absorber la humedad del aire ambiente y no entran en contacto con piezas metálicas. Esto las hace mucho más eficaces que si estuvieran sujetas en algún sitio.
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