So überwintern wir unsere Enfield bei Motezza
Die toskanische Luft ist milder als in den Alpen – feucht ist sie trotzdem. Damit unsere Classic 350 nach der Pause so geschmeidig läuft wie am ersten Tag, gehen wir strukturiert vor. Hier ist unser erprobter Ablauf – klar, knapp und ohne Schnickschnack.
Kurzüberblick
- Gründlich reinigen & vollständig trocknen
- Lack & Chrom wachsen/polieren; Alu-Gehäuse von Hand polieren
- Batterie am SAE-Anschluss; Erhaltungsgerät via Smart‑Steckdose im Zeitplan
- Tank randvoll mit Stabilisator; E5 tanken
- Kette & Gelenke schmieren
- Hauptständer & leicht aufbocken – beide Räder frei; Reifendruck +0,2–0,3 bar
- Entfeuchtungsbeutel am Lenker; atmungsaktive Abdeckung
1) Reinigung
Vorwäsche & Schmutz runter
Groben Staub und Schmutz mit klarem Wasser abspülen. Wir arbeiten mit weichen Schwämmen und Bürsten (Felgen/Speichen), damit nichts verkratzt.
Kette zuerst entfetten
Die Kette reinigen wir vor dem restlichen Bike, damit keine Fettspuren über Lack und Chrom laufen.
Gründlich trocknen
Mit Mikrofasertüchern und Luftstrom (kein harter Druck) – elektrische Steckverbindungen nur abtupfen.
2) Konservierung & Pflege
Wir wachsen und polieren alle Lack- und Chromteile. Unlackierte Metallflächen, Schrauben und Kanten bekommen einen hauchdünnen Korrosionsschutz – niemals auf die Bremsscheiben. Gummiteile/Dichtungen pflegen wir leicht, damit sie geschmeidig bleiben. Sitzbank je nach Material.
- Flecken auf Chrom sofort trocken wischen
- Scharfe Reiniger vermeiden
- Nach dem Polieren Fingerabdrücke entfernen
3) Batterie & Erhaltung
Unsere Enfields haben einen SAE‑Anschluss. Wir hängen ein intelligentes Erhaltungsgerät an und steuern die Ladung über eine smarte Steckdose im festen Programm.
- Standard: alle 14 Tage für 2 Stunden
- Bei starkem Frost: wöchentlich 1 Stunde
- Erhaltungsgerät kann auch dauerhaft angeschlossen bleiben – wir bevorzugen den Timer
Hinweise: korrekte Kennlinie (12 V, Blei‑Säure/AGM) beachten; Ladegerät nie auf spannungsführende Teile legen.
4) Tank & Kraftstoff
Die Classic 350 ist Einspritzer. Wir füllen den Tank randvoll, dosieren Kraftstoff‑Stabilisator und lassen den Motor 5–10 Minuten laufen, damit alles im System ankommt.
- Wir tanken E5; E10 ist bei uns derzeit nicht verfügbar.
- Keine Winter‑Kurzstarts – das erzeugt Kondenswasser im Öl.
- Ölwechsel: strikt nach Serviceintervall, nicht extra am Saisonende.
5) Kette & Schmierung
Kette reinigen (geeigneter Reiniger, weiche Bürste), ablüften lassen und mit O-/X‑Ring‑geeignetem Spray gleichmäßig schmieren. Überschuss abwischen, Durchhang prüfen und ggf. einstellen. Bowdenzüge, Hebel- und Ständer‑Gelenke minimal ölen.
6) Reifendruck & Abstellen
Hauptständer & leicht aufbocken
Wir stellen die Maschine auf den Hauptständer und bocken sie leicht auf, sodass beide Räder frei sind.
Reifendruck anheben
+0,2 bis +0,3 bar über Sollwert, um Standplatten vorzubeugen.
7) Stellplatz, Entfeuchtung & Abdeckung
- Trocken, luftig, sauber. Keine dichten Kunststoffplanen direkt aufs Motorrad.
- Atmungsaktive Abdeckung verwenden.
- Granulat‑Entfeuchtungsbeutel hängen wir an den Lenker, damit sie frei Luft ziehen und nicht mit Metall in Kontakt kommen.
- Auspufföffnung locker abdecken (Tuch). Vor dem Frühjahrsstart entfernen.
8) Erststart im Frühjahr
- Abdeckung runter, Auspufftuch entfernen
- Ladegerät abstecken
- Reifendruck auf Soll
- Sichtkontrolle: Lecks, Kabel, Reifen, Beläge
- Sanfte Warmfahr‑Runde – alles fühlt sich wieder lebendig an
FAQ
Warum keine Winter‑Kurzstarts?
Ohne längere Fahrt wird das Öl nicht warm, Kondenswasser bleibt im System – das mögen weder Motor noch Auspuff.
E5 oder E10 über den Winter?
Wir tanken E5. E10 ist bei uns derzeit nicht verfügbar. Mit Stabilisator ist E5 für die Standzeit bestens geeignet.
Ölwechsel zum Saisonende?
Wir bleiben beim regulären Serviceintervall – kein zusätzlicher Wechsel zum Saisonschluss.
Batterie ausbauen oder dran lassen?
Dank SAE‑Anschluss kann die Batterie im Motorrad bleiben. Mit Erhaltungsgerät und Smart‑Timer wird sie schonend gepflegt.
