Ecco come svernano i nostri Enfield a Motezza
L'aria toscana è più mite rispetto alle Alpi, ma è comunque umida. Per garantire che la nostra Classic 350 si svolga senza problemi dopo la pausa come il primo giorno, adottiamo un approccio strutturato. Ecco la nostra procedura collaudata: chiara, concisa e senza fronzoli.
Breve panoramica
- Pulire accuratamente e asciugare completamente
- Cera/lucidatura di vernice e cromo; lucidatura manuale dell'alloggiamento in alluminio
- Batteria su attacco SAE; dispositivo di manutenzione tramite Presa intelligente in orario
- Serbatoio riempito fino all'orlo di stabilizzatore; E5 Rifornimento di carburante
- Lubrificare la catena e i giunti
- Cavalletto principale e sollevamento facile - entrambe le ruote libere; pressione pneumatici +0,2-0,3 bar
- Borsa deumidificante sul manubrio; copertura traspirante
1) Pulizia
Prelavaggio e rimozione dello sporco
Risciacquare la polvere e lo sporco grossolano con acqua pulita. Lavoriamo con spugne e spazzole morbide (cerchi/rami) in modo da non graffiare nulla.
Sgrassare prima la catena
Puliamo la catena prima del resto della bicicletta, per evitare che tracce di grasso finiscano sulla vernice e sulle cromature.
Asciugare accuratamente
Con panni in microfibra e flusso d'aria (senza pressione) - tamponare solo le connessioni elettriche.
2) Conservazione e cura
Noi cera e lucidatura tutti Verniciatura e parti cromate. Le superfici metalliche non verniciate, le viti e i bordi vengono protetti con un sottile strato di anticorrosione, mai sui dischi dei freni. Le parti in gomma e le guarnizioni vengono trattate leggermente per mantenerle elastiche. Panchina a seconda del materiale.
- Asciugare immediatamente le macchie sulle cromature
- Evitare i detergenti aggressivi
- Rimuovere le impronte digitali dopo la lucidatura
3) Batteria e conservazione
I nostri Enfield hanno un Attacco SAE. Colleghiamo un caricabatterie di mantenimento intelligente e controlliamo la carica attraverso un Presa intelligente nel programma fisso.
- Standard: ogni 14 giorni per 2 ore
- In caso di forte gelo: 1 ora alla settimana
- Il dispositivo di manutenzione può anche rimanere collegato in modo permanente - noi preferiamo il timer
Note: Osservare la curva caratteristica corretta (12 V, piombo-acido/AGM); non collocare mai il caricabatterie su parti sotto tensione.
4) Serbatoio e carburante
Il modello Classic 350 è a iniezione. Riempiamo il Serbatoio pieno fino all'orlo, dose Stabilizzatore del carburante e lasciare il motore 5-10 minuti in modo che tutto arrivi nel sistema.
- Noi rifornimento E5; L'E10 non è attualmente disponibile qui.
- Niente partenze brevi in inverno - questo crea condensa nell'olio.
- Cambio olio: rigorosamente secondo Intervallo di manutenzione, non extra alla fine della stagione.
5) Catena e lubrificazione
Pulire la catena (detergente adatto, spazzola morbida), lasciare evaporare e lubrificare uniformemente con uno spray adatto agli anelli O/X. Asciugare l'eccesso, controllare l'allentamento e regolare se necessario. Lubrificare minimamente i cavi Bowden, i giunti delle leve e dei cavalletti.
6) Pressione degli pneumatici e parcheggio
Cavalletto principale e facilità di sollevamento
Posizioniamo la macchina sul Stand principale e si allentano facilmente, in modo che entrambe le ruote libere sono.
Aumentare la pressione dei pneumatici
Da +0,2 a +0,3 bar rispetto al valore nominale per evitare punti morti.
7) Piazzola, deumidificazione e copertura
- Secco, arioso, pulito. Niente teloni di plastica stretti direttamente sulla moto.
- Rivestimento traspirante utilizzo.
- Sacco di deumidificazione in granulato siamo legati al Manubri, in modo che aspirino liberamente l'aria e non entrino in contatto con il metallo.
- Porta di scarico Coprire leggermente (panno). Rimuovere prima dell'inizio della primavera.
8) Lancio iniziale in primavera
- Coperchio abbassato, rimuovere il panno di scarico
- Scollegare il caricabatterie
- Pressione dei pneumatici a target
- Ispezione visiva: perdite, cavi, pneumatici, pastiglie
- Giro di riscaldamento delicato: tutto sembra di nuovo vivo
FAQ
Perché non ci sono partenze brevi in inverno?
Senza un viaggio più lungo, l'olio non si riscalda e la condensa rimane nell'impianto: questo non piace né al motore né allo scarico.
E5 o E10 durante l'inverno?
Facciamo il pieno di E5. L'E10 non è attualmente disponibile qui. Con uno stabilizzatore, l'E5 è ideale per la durata di vita.
Cambio olio a fine stagione?
Ci atteniamo all'intervallo di manutenzione regolare - nessun cambio aggiuntivo a fine stagione.
Rimuovere la batteria o lasciarla accesa?
Grazie al collegamento SAE, la batteria può rimanere nella moto. La manutenzione è delicata grazie a un dispositivo di manutenzione e a un timer intelligente.
