Motezza Blog - Royal Enfield e Chianti
125 anni di Royal Enfield: perché queste moto si abbinano così bene a Motezza
125 anni di Royal Enfield. Sembra una storia lunga e ancora più chilometri. Ma in realtà il punto è più semplice: si tratta di moto che guidi perché ti fanno sentire bene, e non perché sono veloci.
Perché Royal Enfield è più di un vecchio marchio
Royal Enfield non è diventata un marchio di culto dall’oggi al domani. La sua storia è iniziata in Inghilterra, si è poi trasferita in India nel corso dei decenni e oggi è di nuovo presente in tutto il mondo. Più interessante della sua storia, però, è il modo in cui il marchio continua a costruire le sue moto ancora oggi.
Molti produttori volevano diventare sempre più veloci e tecnologici. Royal Enfield ha scelto una strada diversa: moto accessibili, meccanica semplice, niente che debba essere spiegato a un principiante.
Una Royal Enfield non deve dimostrare a nessuno di essere la più veloce. Ti porta invece a un altro ritmo.
Se hai fretta, Royal Enfield non fa per te. Ed è proprio così che deve essere.
La linea temporale di Royal Enfield
Da Redditch a Chennai fino in Toscana. Ecco una panoramica delle tappe più importanti:
Inizia la preistoria
Bob Walker Smith e Albert Eadie rilevano un'azienda a Redditch, in Inghilterra. All'inizio si occupano di biciclette e componenti di precisione, non ancora di moto.
Nasce il nome Royal Enfield
L'azienda si aggiudica un contratto per la Royal Small Arms Factory di Enfield. Da qui nascono il nome e lo slogan "Made Like A Gun".
La prima moto Royal Enfield
Viene presentata la prima moto. Ha ancora ben poco a che vedere con quello che oggi intendiamo per moto.
Nasce il proiettile
La Royal Enfield Bullet fa la sua prima apparizione e in seguito diventa uno dei nomi più famosi della storia delle moto.
Royal Enfield nello sforzo bellico
Royal Enfield produce moto militari. La più famosa è soprattutto la leggera Flying Flea da 125 cc, che veniva paracadutata insieme alle truppe da paracadutisti.
Il Bullet arriva in India
Viene presentata la Bullet da 350 cc. Madras Motors inizia a importare le moto Royal Enfield in India.
L'esercito indiano ordina il Bullet
L'esercito indiano ha ordinato 500 Royal Enfield Bullet 350 per l'impiego in regioni difficili. Robuste, facili da mantenere e adatte al fuoristrada. Questo ordine ha consolidato la fama della Bullet in India.
Nasce Enfield India
Royal Enfield Inghilterra e Madras Motors fondano Enfield India. L'azienda apre un proprio stabilimento di produzione vicino a Chennai. L'India diventa la seconda casa del marchio.
Fine della produzione britannica
La produzione a Redditch sta per finire. Per molti marchi britannici di moto è stato un periodo difficile, alcuni sono scomparsi del tutto. Non la Royal Enfield, però: la sua storia continua in India.
Il proiettile torna in Europa
Royal Enfield India inizia a esportare la Bullet da 350 cc nel Regno Unito e in Europa. La Bullet torna quindi dove è nata, anche se ormai viene prodotta in India.
Eicher prende il testimone
Il Gruppo Eicher acquisisce Enfield India. D’ora in poi l’attenzione sarà concentrata sulle moto di media cilindrata.
La Classic diventa un modello di culto
La Classic è disponibile in India nelle versioni da 350 cc e 500 cc. Linee classiche, tecnologia accessibile. Diventa in poco tempo uno dei modelli più importanti del marchio.
I 650 gemelli convincono l'Europa
Royal Enfield presenta l'Interceptor 650 e la Continental GT 650. Look classico, motore moderno, prestazioni soddisfacenti. Questo mix funziona, e il marchio sta tornando a farsi notare a livello internazionale.
La nuova Classic 350 appare
La Classic 350 sulla nuova piattaforma J: esteticamente una classica Royal Enfield, ma in termini di guida decisamente più moderna e raffinata. È proprio questo modello che si trova nel garage di Motezza.
125 anni di Royal Enfield
A 125 anni dalla prima moto, si festeggia l'anniversario. La Classic 350 a Greve in Chianti è, per ora, l'ultimo capitolo di questa storia.
Royal Enfield non vive di vecchie foto. Le moto si guidano, ogni giorno, anche qui nel Chianti.
Gerhard - Motezza - Greve in ChiantiPerché la Classic 350 è perfetta per la Toscana
Le strade nei dintorni di Greve, Panzano, Castellina e Radda hanno un ritmo tutto loro. Si snodano tra vigneti e uliveti, e le curve sono così strette che andare veloci lì non è comunque divertente.
È proprio qui che la Royal Enfield Classic 350 si inserisce.
- Posizione di guida eretta, motore docile, niente che ti dia fastidio
- Classica nella forma, ma non complicata da guidare
- È perfetto per le strade strette, dove una moto grande sarebbe d'intralcio
- Abbastanza lentamente da non limitarti a sfiorare il paesaggio
- Con 13 litri di carburante e 2,8 l/100 km, un serbatoio è sufficiente per l'intera giornata.
La Classic 350 non è una moto con cui si fanno lunghi tragitti. Sulle strade del Chianti, però, va proprio a meraviglia.
Perché Motezza si affida a Royal Enfield
Non ho mai voluto una flotta con il maggior numero possibile di modelli. Mi bastava una moto adatta alla zona.
La Classic 350 ha un bell’aspetto, senza essere troppo appariscente. È piacevole da guidare e rimane comunque interessante. Per le strade da queste parti non serve altro.
- Moto d'epoca invece di qualsiasi flotta a noleggio
- Contatto personale anziché sensazione di piattaforma
- Greve in Chianti come punto di partenza rilassato
- Suggerimenti di itinerari adatti alla regione e alla stagione
Un piccolo servizio di noleggio, una moto classica, suggerimenti personalizzati sugli itinerari. La Classic 350 non è quindi semplicemente la moto che noleggio. È la cosa che meno vorrei cambiare.
125 anni e un giorno nel Chianti
Non guidi un pezzo da museo, ma una moto moderna, in cui si nota comunque la sua lunga storia.
Si adatta bene al Chianti. I paesi, le strade, le case in pietra sono antiche, ma qui nessuno le tratta come se fossero monumenti. Vengono usate.
Un giro sulla Classic 350 non è quindi una gita all’insegna della nostalgia. È piuttosto la scelta di affrontare la giornata con più calma e goderti di più ciò che ti circonda.
In Conclusione
125 anni sono un bel po’ di tempo per un marchio che non ha mai costruito le moto più veloci. A quanto pare, andare in moto non deve per forza diventare sempre più rumoroso e complicato. A volte basta una bella moto, una bella strada e una giornata senza programmi fissi.
A Motezza, la Classic 350 si trova a Greve in Chianti, proprio nel cuore della regione per cui sembra essere stata creata.
In breve
Perché Royal Enfield festeggia il suo 125° anniversario nel 2026?
Royal Enfield ha prodotto la sua prima moto nel 1901, quindi il 2026 segna i 125 anni di storia motociclistica del marchio. L'azienda in sé è più antica: è stata fondata nel 1891 a Redditch, all'epoca ancora senza moto.
La Royal Enfield Classic 350 è una moto vecchia?
No. Ha un aspetto classico, ma è una moto moderna. L'attuale versione del 2021 si basa su una piattaforma di nuova concezione e ha una guida decisamente più raffinata rispetto ai modelli precedenti.
La Classic 350 è adatta anche ai motociclisti più tranquilli e a quelli che si riavvicinano all'equitazione?
Sì, proprio per questo. È facile da controllare e, con i suoi 20,4 PS, è ben lontana dal mettere in difficoltà chiunque. Il motore perdona gli errori di guida e dopo pochi chilometri ti senti già a tuo agio in sella.
Da quanto tempo Royal Enfield è presente in India?
Le moto Royal Enfield vengono importate in India dal 1949. A partire dal 1955 è stata avviata una produzione propria, la Enfield India, vicino a Chennai; nel 1994 l’azienda è stata rilevata dal Gruppo Eicher. L’India è quindi strettamente legata al marchio da oltre 70 anni.
Perché Motezza noleggia moto Royal Enfield?
Perché si adatta perfettamente al ritmo della regione. La Classic 350 è elegante e comoda da guidare, ed è proprio questo che conta sulle strade intorno a Greve in Chianti.
Motezza offre tour organizzati delle Royal Enfield?
No, non ci sono tour di gruppo. Gerhard, però, è felice di darti consigli personalizzati sugli itinerari, così che ognuno possa scoprire la Toscana al proprio ritmo.
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